造车，恒大是认真的

恒大汽车在港交所公告表示，于2020年9月18日，本公司董事会决议本公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

看来，相比于某些PPT造车的公司，恒大造车是认真的。所谓PPT造车，是指在造车新势力的初期，不少新势力车企没有设计团队，也没有汽车生产线，以致于无法造出车辆的模型，但他们靠PPT上的汽车概念图去吸引融资，PPT造车由此得名。随之也产生了PS造车等汽车行业的笑话，这是不少造车新势力的圈钱法宝。

恒大造车的决心也得到了马云、马化腾等大佬的支持。就在三天前（9月15日），恒大汽车曾发布公告称，已以配售新股的方式获得将近 40 亿港元（约合为 34.2 亿人民币）的投资，这也是恒大汽车首次公开募资。

但相比于募资消息，所公布的投资名单成为最大关注点，这份名单堪称豪华，包括腾讯控股、云锋基金，红杉资本和滴滴出行等，这其中云锋基金是马云和聚众传媒创始人虞锋联合创办的私募股权基金。

虽然阿里和腾讯通过分别投资小鹏汽车和蔚来汽车，均已在新能源汽车行业完成部分布局，但这次投资恒大汽车，是马云和马化腾首次联手投资新能源车企。那么吸引两位马老板投资的恒大汽车有什么过人之处呢？许家印曾高调表示，要超过特斯拉，做全球第一的车企。

目前，就车型数量而言，恒大汽车已接近了许家印的目标，毕竟特斯拉花了17年，才推出6款车型；而恒大汽车仅仅用了2年，就达到了特斯拉的速度。

但这种 " 大跃进 " 速度下隐藏的漏洞，也在聚光灯的照射下暴露出来——缺少品牌影响力、汽车业务连年亏损、已上市车型无人问津。

但目前事情似乎出现了转机，在腾讯、阿里的加持下，利用他们的品牌优势，恒大汽车有机会迅速抢占市场的占有率。例如，滴滴的加入更是能够帮助恒大快速抢占新能源市场。从目前的情况来看，滴滴专车的车型主要就是新能源车，而恒大汽车的所有车型都是纯电新能源，待到恒大车型正式量产，滴滴势必会得到一批恒大汽车，从而壮大滴滴专车的力量。

而对于恒大来说，通过滴滴可以迅速占据相关市场，无论是司机还是乘客，可以让更多的人感受到恒大汽车的品质，这对于恒大抢夺市场是有积极作用的。

因此，对于不缺钱的许家印来说，建立品牌效应是恒大汽车走出困局的不二选择。近期，科创板的热度也在持续升温，从科创50指数的推出，再到首批科创50 ETF产品即将上市，或许乘着科创板的热潮，恒大汽车能在市场上走得越来越远。