行业集中度大幅提升，充电桩迎井喷式发展，万亿空间如何布局？

© Reuters. 行业集中度大幅提升，充电桩迎井喷式发展，万亿空间如何布局？

财联社（上海，编辑 周辰）讯，充电桩概念22日盘中震荡拉升，英飞特率先涨停，国轩高科助攻涨停，此外杉杉股份、中能电气英可瑞等涨超5%。板块内涨幅大于3%个股12家，总体涨幅1%领涨两市。

消息面，据国家电网微信公众号消息，国家电网今年将新建充电桩7.8万个，较去年同比增长35.5倍，新建充换电站2500座。公司已累计建成充电桩10万个、充换电站1.2万座；已形成“十纵十横两环网”高速公路快充网络，覆盖国内171个城市。

具体来看，在设施建设上，今年将新建充电桩7.8万个，较去年同比增长35.5倍，新建充换电站2500座。公司已累计建成充电桩10万个、充换电站1.2万座；已形成“十纵十横两环网”高速公路快充网络，覆盖国内171个城市。

“新能源化”趋势已不可逆转

随着中国原油进口依存度已经超过70％，“新能源化”是必然的选择。据了解，截止到2020年8月，在整个汽车销量中，新能源汽车销量占比已经超过4％，保有量达450万辆，与此同时我国公共充电桩数量已经接近60万台。

行业在不断的蓬勃发展，然而一个现实的难题也随之出现。目前国内的车桩占比3.5:1。中国有400多万辆电动汽车，充电桩总量虽然也并不少，但充电桩使用率不足5%。这其中一个最主要的原因是市场中存在“油车占位，骗补桩、低频桩”的问题，导致车主找不到充电桩，车主体验长期不佳而产生焦虑。

对此，中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华表示，虽然充电设施发展迅猛，但车主找桩难、政策支持力度弱、充电桩企业盈利难等老问题一直伴随着我国电动汽车充电产业的发展。解决充电难题是当务之急，未来对充电设施的投入要比对新能源汽车整车的投入要更大。

事实上，今年以来国家对充电桩行业的支持力度可谓空前。在2020年两会期间，工信部部长苗圩提出，将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施互联互通。此外，2020年政府工作报告将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。自国家发改委今年4月明确将新能源汽车充电桩纳入新基建范畴以来，其关注热度达到了新的高峰，资本市场也是对此反响热烈。

财联社统计发现，充电桩板块年后以来累计涨幅高达61.8%，期间有过两段明显的涨幅。在7月中旬至国庆节前，市场总体维持弱平衡且个股杀伤力非常大的情况下，充电桩依然维持强势震荡。在平台震荡中，底部呈逐级抬高的走势，并最终在国庆后迎来了强势放量突破。

板块颇受市场追捧，自然孕育出了诸多的牛股。统计显示，在通达信124家充电桩概念股中，年初至今板块涨幅超过100%的个股数量达到18家，涨幅大于50%的个股数量更是达到33家，占比超过1/4。这其中不乏中能电气、易事特、英可瑞、盛弘股份等一些耳熟能详的上市公司。

充电桩板块年初至今涨幅

然而尽管充电桩在数量上迅猛攀升，但整体可持续发展仍存诸多制约。业内认为，特别是在私人充电桩领域，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，目前仍有近1/3的新能源汽车未能随车配建私人充电桩，从而限制了产业规模;而在公共充电桩建设方面，区域协同不平衡、市场布局不合理、无序竞争等问题，也影响着用户的使用体验。

但是“新能源化”趋势已不可逆转。根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（征求意见稿）规划，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右，保守预计新能源汽车销量700万辆左右。以新能源汽车保有量 2000万辆、车桩比1：1估算，需要的充电桩数量约1880万台。

《新能源汽车产业发展规划》应运而生

为了解决老大难问题，10月9日召开的国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》规定从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80％。到2025年，中国新能源汽车新车销量占比达到25％左右。

《规划》明确引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

值得注意的是，《规划》中明确提出，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。这对现有充电桩行业是个重大利好。

根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的2020年9月充电桩运营数据，公共充电基础设施整体上维持增长，9月继续保持较快增长。具体来看，据数据显示，截至2020年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩60.6万台，其中交流充电桩35.0万台、直流充电桩25.5万台、交直流一体充电桩488台。从2019年10月到2020年9月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。2020年9月比8月公共充电桩增加1.4万台，9月同比增长30.0%，随着电动汽车销量的持续向好，公共充电桩的新建数量也在逐渐增多。

业内人士乐观预计，到2030年，我国新能源汽车累计销量将达6420万辆，如果按照车桩比1:1估算，从2021年到2030年，需要新建充电桩约6300 万个，预计将形成万亿元级别的市场规模。

TOP8运营商占比88.6%

此前，充电桩行业最被诟病的一点就是由于准入门槛相对并不高，行业竞争过于激烈，由此导致行业内价格战频繁打响，极大得影响了业内公司的经营性指标。目前分运营商来看，公共充电基础设施运营商集中度明显提高。截止到2020年7月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营16.3万台、星星充电运营13.3万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.5万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.4万台。这8家运营商占总量的88.6%，其余的运营商占总量的11.4%。

恒大研究院研报指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。2015年至2019年我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台，同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆，对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。

2030年全球私人充电桩保有量预计达到12800-24500万台,总充电量达480-820TWh；全球公共充电桩保有量预计达1000-2000万台,总充电量达70-124TWh。假设国内市场占全球充电桩市场的份额为40%，那么2020至2030年国内充电桩设备和服务市场规模将超过5000亿元，有望成为新基建的重要抓手之一。