行业动态 | 航运巨头暂停红海运输，海丰国际涨超 11%

12 月 15 日，马士基、赫伯罗特宣布暂停红海航行计划，翌日地中海航运公司与达飞海运集团也相继宣布旗下货轮暂停行驶红海并改道。四大航运巨头暂停红海运输，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，航运成本短期内或大幅跳涨，全球供应链雪上加霜，却也提振了航运股上涨。与此同时，商汤创始人汤晓鸥离世，商汤股价大跌逾 14%；东方甄选人事大调动，股价上涨近 18%。 

商汤创始人离世 

商汤科技发布讣告，宣布商汤创始人汤晓鸥于 12 月 15 日晚因病救治无效去世，享年 55 岁，同时商汤表达了对汤晓鸥教授的高度肯定和沉痛哀悼。商汤随后发布公告宣布，汤晓鸥教授持有的 69.06 亿股公司 A 类股份的超级投票权已随之终止，并将按照一换一比例转换成公司 B 类股份，即换成普通投票权。12 月 18 日港股开盘，商汤股价跌 14.29%。 

东方甄选人事大调动 

东方甄选发布人事任免通知，俞敏洪兼任东方甄选 CEO，免去孙东旭 CEO 职务。此外，东方甄选微博发布直播预告称，俞敏洪和董宇辉将于 18 日晚 8 点进行直播，海报内容显示，董宇辉已升任“东方甄选高级合伙人”。根据东方甄选披露的董事名单与其角色和职能文件显示，孙东旭仍为非执行董事。12 月 18 日开盘，其股价一度上涨近 18%。 

红海袭击不断，航运巨头暂停运输 

在巴以冲突的背景下，红海紧张局势进一步升级，多只商船接连遭到袭击。全球航运巨头马士基（Maersk）以及另一家航运公司德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在 15 日宣布，他们将暂停红海和曼德海峡的所有航行计划。此后，地中海航运公司（MSC）与达飞海运集团（CMA CGM）也在 16 日相继宣布旗下货轮暂停行驶红海并改道。 

图片来源：The Washington Institute 

苏伊士运河作为全球最重要的航运通道之一，是连接红海和地中海的人工运河，每年通过超过 1 万亿美元的货物，处理着全球约 12% 的货物运输，30% 的集装箱贸易和近 10% 的原油贸易。2022-2023 财年，苏伊士运河收入达到 94 亿美元，创下了运河收入历史上的新高，高于前一年的 70 亿美元。 

四大航运巨头暂停红海运输，航运“大动脉”苏伊士运河面临关闭风险，航运成本短期内或大幅跳涨，全球供应链雪上加霜。如果苏伊士运河封锁，这些船舶几乎没有其他选择，只能从非洲南段的好望角绕行，将增加 9000公里的额外航程与 6 至 14 天的绕行时间。 

埃及苏伊士运河管理局（SCA）表示，正在“密切监控”红海的紧张局势以及对运河过境的任何影响。SCA 主席 Osama Rabie 于 17 日在一份声明中表示，自 11 月 19 日以来，已有 55 艘船只改道使用欧洲和亚洲之间的好望角航线，而不通过运河。不过，他也表示，到目前为止，这只占同期通过埃及水道的 2128 艘船只的一小部分。 

苏伊士运河或关闭，航运股上涨 

严重干旱使得巴拿马运河限行，如今地缘政治冲突加剧又迫使船只绕行苏伊士运河，对全球海运来说将是灾难性的打击。恰逢通货膨胀在全球降温之际，这有可能压垮全球贸易复苏，并推高运输成本。参考过往苏伊士运河堵塞复盘，原油、成品油运价反应更为明显。 

在俄乌冲突爆发后，原油油轮和成品油轮的运力通行比例分别从 2021 年的 3.6% 和 6.2%，提升到 2023 年的 7.5% 和 11.3%。巴拿马运河从 2023 年 7 月以来受气候原因导致通行量下降，开始出现拥堵，并情况持续加重，部分散货船开始绕行苏伊士运河，其船队通行比例从 2023 年 7 月的 3.7% 增长至 11 月的 5.5%。 

由于燃料成本与保险费增加，亚欧航线集运价格已连续四周上涨，上周环比涨幅超 10%。LNG 及油轮运输市场同样受到影响，远距离运输的 VLCC（超大型油轮）日租金环比上升 50%。 

受四家航运公司宣布暂停红海运输影响，港股航运股多数上涨。截至发稿，海丰国际(01308.HK)、中远海控(01919.HK)、太平洋航运(02343.HK)、中远海能(01138.HK)分别上涨11.19%、5.99%、5.67%、4.08%。 

图片来源：TradingView

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