全球供应紧缩导致电池成本飙升

一段时间以来，廉价电池一直是电动汽车大规模使用的关键因素。直到最近，随着技术的进步和效率的提高，电池成本一直在稳步下降。但随后，因为全球疫情爆发后，给每一个行业和供应链造成了巨大的破坏。

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与伦敦金属交易所(LME)相比，锂价格目前正升至创纪录高位。报告上周五，一公斤氢氧化锂(在全球市场上交易的三种锂之一)的价格为27美元。电池级锂的其他形式也在飞速发展，如下面的所示，这种趋势正威胁着电动汽车革命。

这场汽车的改革是由汽车制造商为他们的电动汽车提供的动能，驱动更远的距离。但主要是由于更便宜的电池(规模经济的结果)，这些汽车变得更实惠。

然而，由于全球各种原材料短缺，在可预见的将来，规模经济正在被推迟。

中国电动汽车巨头比亚迪(BYD)上周表示，将从11月开始将其电池价格提高至少五分之一。报告。该公司不仅以锂价为理由，还以钴价作为价格上涨的理由。比亚迪表示，锂钴氧化物(一种用于电池阴极的化合物)的价格自去年12月以来上涨了三倍多。该公司还表示，同期电解质价格飙升了150%。

在拥有大量电池制造商的祖国，这一问题似乎尤为严重，但不太可能仅限于咱们国家。例如，比亚迪不只是在自己的汽车上使用电池。它还为丰田和福特提供电池。

基准矿物智能公司的首席执行官说：“市场可能不得不重新定位，以适应电池价格不断上涨的时期，这对于一个以预期年率下跌为条件的行业来说，是一种新的现象。

BMI预测，如果韩国和日本的电池制造商效仿我们的做法，使用镍、钴和锰的电动汽车电池的价格将从今年的每千瓦时105美元升至2022年的每千瓦时115美元。

事实上，在能源危机期间，中国锂的价格走势也受到工厂倒闭的重大影响。然而，影响电池金属价格的其他因素也是全球性的：许多电池金属的供应紧张，而需求却在增加。不仅仅是锂。

图来源：老张侃侃

上个月，Rystad能源公司警告汽车制造业转向全电动的未来可能会在五年内遇到镍供应短缺的障碍。挪威咨询公司预测，最早2024年，镍需求将达到340万吨，高于供应量。目前，镍的需求量为250万吨。

如果说锂的基本面前景有什么变化的话，那就更令人担忧了。力拓最近预测在净零承诺下，锂需求在未来几年将大大超过供应，造成难以填补的缺口。很难填补的原因是，现有的锂项目每年只能贡献大约100万吨的供应量，而需求则从现在的30万吨增长到300万吨。

由于电动汽车电池生产的金属和矿物供应与需求之间存在如此巨大的缺口，预计电动汽车将在价格标签上增加几千美元，这将加大电动汽车的销售难度。也许这个问题可以通过额外的政府补贴来解决，但补贴是一个棘手的工具，因为补贴总是由纳税人承担，而纳税人无论如何都是电动汽车推动的目标。

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