连续7年全球第一！工信部最新发布：新能源车销量再度大涨，将开展电池回收试点验收

1月12日，工业和信息化部召开新闻发布会，介绍2021年汽车工业发展有关情况。工信部、中汽协有关负责人就2022年中国汽车销量走势如何、汽车缺“芯”情况能否缓解、怎样应对第一批动力电池退役潮等热点问题一一回应。

据工信部装备工业一司司长王卫明介绍，2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。

2021年，中国新能源汽车继续领跑全球，全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，未来，在“电动化、网联化、和智能化”促进下，汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者。

（图片来源：工信部）

来看2021年中国汽车工业发展成绩：

2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，结束了2018年以来连续三年的下降局面。而对于2022年汽车市场，付炳锋指出，中汽协在此前已做出2022年中国汽车市场将继续保持增长的基本判断。具体来说，2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。

“具体来说，2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。”付炳锋表示，其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%；商用车为450万辆，同比下降6%；新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。

付炳锋表示，明年汽车市场将存在五方面利好因素：

“自2020年以来，汽车行业企业一直受到芯片短缺问题困扰，2021年更是深感‘芯’痛，国内外多家汽车企业因此减产或短期停产。”王卫明表示，本轮汽车芯片短缺的影响因素很多，既有芯片产业自身的周期性影响，也有新冠肺炎疫情、生产工厂火灾等一些突发性因素。

王卫明指出，工信部一直密切关注并积极应对汽车芯片短缺问题，多措并举保障汽车芯片供应，维护汽车工业稳定运行。在各方共同努力下，汽车芯片保供工作取得阶段性成效，为2021年我国汽车产销稳定增长提供了有力支撑。

王卫明还指出，当前，全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应，新建产能也将于今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。

近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。付炳锋表示，中国汽车产业正在迈入全球化发展新阶段，呈现4方面亮点：

付炳锋表示，世界经济持续恢复，全球汽车消费也在复苏中；中国品牌转型升级形成优势，且供应链相对完备，可为海外消费者及时提供有竞争力的产品；以欧美为代表的国家纷纷加大对新能源汽车的推广力度，新能源汽车成为我国出口增长新动能。这些因素共同推动中国品牌汽车海外发展持续增长，预计2022年我国汽车出口增速在20%左右。

2021年，我国自动驾驶出租车、卡车商业化项目在多地开展。对于智能网联汽车发展，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，智能网联汽车成为全球新兴产业发展的战略必争之地。作为行业主管部门，工信部在2021年制定出台系列指导性文件，建立协调推进机制，大力推动产业发展进入多场景示范应用新阶段。

郭守刚介绍，在各方共同努力下，我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，组合辅助驾驶系统的乘用车新车搭载率提高到20%左右，其中新能源汽车新车搭载率超过30%；车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平；全国开放测试区域5000平方公里、测试总里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。

郭守刚表示，下一步，工信部将进一步强化“单车智能+网联赋能”的协同发展共识，加快操作系统、高精度传感器、线控底盘等关键共性技术融合创新，加强国内急需技术标准制定和国际法规协调，组织大规模车路协同发展试点示范和商业化探索，推动智能网联汽车产业高质量发展。

我国新能源汽车正加速发展，而我国也即将迎来第一批动力电池退役潮。对此，王卫明介绍，截至2021年12月底，173家有关企业已在全国31个省市区设立回收服务网点10127个，培育的45家梯次和再生利用骨干企业积极发挥示范引领作用，动力电池回收利用体系初步建立。

王卫明表示，下一步，工信部将着力推动四项工作：