满帮赴美招股书：软银为最大机构股东，一季度净利1.1亿元

5月28日，智能运力平台满帮集团向美国证券交易委员会公开上市招股书文件，拟在纽交所上市，摩根士丹利、中金、高盛为联席主承销商，股票代码“YMM”。
招股文件显示，满帮2020全年GTV（平台总交易额）达1738亿元，营收25.8亿元。非美国通用会计准则（Non-GAAP）下净利润2.81亿元。从2021年第一季度业绩来看，满帮GTV同比增长108.0%至515亿元，营收同比增长97.7％至8.67亿元；非美国通用会计准下，净利润同比增长324.4％至1.13亿元。
满帮在招股书中表示，公司收入主要来自托运人的会员费、托运人的货运经纪费，以及托运人、卡车司机和其他生态系统参与者增值服务的利息和费用。2020年全年，有大约192.83万名用户在满帮平台使用了至少一项增值服务。另外，从2020年8月，公司开始从卡车司机处收取来自中国某些城市的运输订单佣金。截至2021年3月31日的三个月内，交易佣金总计8550万元人民币。
招股书显示，截至2020年底，满帮业务覆盖全国超过300座城市，线路覆盖超过10万条。2020年，中国大约有20%的重型和中型卡车司机在满帮的平台上完成运输订单。从用户量来看，2021年3月，满帮平台货主MAUs(月活跃用户数)已达140万。
满帮也在招股书中披露了可能面临的风险，如公司业务自成立以来大幅增长，可能无法有效管理增长、控制开支；业务可能会受到中国道路运输市场波动的影响；由于竞争或其他因素，无法以符合成本效益的方式吸引或维持一定数量的托运人和卡车司机等。
值得关注的是，满帮今年两次被约谈。据中新经纬引用交通运输部官方微信4月30日消息，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈货拉拉、满帮集团。约谈指出，部分平台特别是满帮集团、货拉拉公司，存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题。另据交通运输部微信号5月14日消息，当日，交通运输部等8部门对满帮等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。约谈指出，互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。
据了解，满帮由两大车货匹配平台江苏满运软件科技有限公司（运满满）和贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）在2017年合并而成，是连接货车司机及货主双端用户，通过大数据的智能推荐帮助双方快速完成运输交易的平台。去年11月，满帮宣布完成17亿美元新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达联合领投。招股书显示，此次IPO前，软银持有满帮22.2%的股份，为最大机构投资方；红杉中国和全明星投资基金则分别持有7.2%和4.9%的股份。