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真如特斯拉所说,“切割车比原装车更安全”吗?

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编者按:本文来自腾讯科技,作者 ,36氪经授权发布。

天津特斯拉维权车主韩潮,2019年购买的特斯拉新车短时间内出现多次故障,在随后的车辆鉴定中,发现自己购买的“不光是失控的车,还是一台事故车,还是一台存在切割的车。”

而特斯拉方在法庭上却声称“切割车比原厂车更安全”。(文章详见《将事故车当二手车卖给客户 特斯拉:切割车比原厂的更安全》)

真如特斯拉所说,“切割车比原装车更安全”吗?

韩潮的车辆鉴定报告

切割车真的如特斯拉方所说,比原装车安全吗?

本期《你问我答》聚焦此问题,邀请业内人士和网友一起讨论,以下是精选内容:

切割导致焊点量增加,降低车身安全性

汽车人参考

对法庭上特斯拉引用大学教授说法“切割车会比原厂更安全”的观点存疑。

汽车制造流程分冲压、焊接、喷涂、总装,而车身结构通过事先冲压完成的冲压件焊接而成。

根据安装位置与性能要求,在白车身不同位置使用不同冲压材料 ,最普遍的是高强度钢,也有采用高强度铝合金甚至碳纤维,它们一般通过机器人焊接拼接起来(个别位置采用铆接),整个车身焊点总数大致在1500-6000个之间。

但是在焊接过程中无法避免出现虚焊、漏焊、焊偏、焊穿等问题,因此一般尽可能减少焊点数量。

特斯拉曾宣称采用一体化车身铸造工艺,提高整体性,也是为了降低焊点数量(Model Y实车拆解发现,其车身并非大家认为的整体压铸车身,而仅针对后车身的后地板)。

但是这样做替换性极差,在车辆后期维修时,只能更换整体车身。

通过切割再拼接起来,无疑又增加了焊点数量,增加失效的风险,会对车身强度造成严重的影响。

因此,从常识还是专业的角度,都无法论证这个结论。

没有发现加固件,安全性不能保证

力学Nerd王小胖

特斯拉出现切割车,官方回复更安全,牛顿都要被气活了。

1、这位车主实际买到的是一辆事故车,意思就是原先这车由于某种原因出过事故,钣金等都有不同程度的损毁。特斯拉为了降低成本,对这辆事故车进行了官方翻新。根据鉴定报告,这辆车的C柱、后翼子板都有切割修复的痕迹。

2、在官方翻新的过程中,特斯拉也不是采用替换整个零部件的方式,而是修修补补。特斯拉也承认这是切割车,意思就是某些钣金件正常情况是一体成型的,是一个完整的整体。由于事故发生钣金发生破坏,官方没有整体替换,而是部分替换,再通过焊接等工艺,将钣金件重新整形后连在一起。

3、从力学上来说,这种处理方式是没有问题的。但是前提条件是必须对连接位置进行加固处理,不仅仅是焊接就完事的。切割断开的部分是薄弱环节,通过焊接连接焊点的力学性能也无法与原始的力学性能相比。必须通过局部强化处理,才能满足要求。

4、按道理来说,特斯拉能够出厂,应该是对局部做了强化处理的。但是,我个人对此存疑。如果按照产品研发的角度,焊接件也是必须要经过力学实验,满足要求才可以安装上去。但是由于这个是个例,一旦做了力学实验,这个零部件就更废了,还不如直接换新。从图上来看,我也并没有发现加固件的存在。 最后,希望车企即便是官方翻新车,也请尊重人员安全,修复的地方一定要加固处理。

真如特斯拉所说,“切割车比原装车更安全”吗?

真如特斯拉所说,“切割车比原装车更安全”吗?

真如特斯拉所说,“切割车比原装车更安全”吗?

空城旧意

切割车虽然更便宜,但也更危险,如果只是切割了一些汽车表面的覆盖件,车辆的后叶子板后备箱这些,那还好说,但是如果是车辆的四梁六柱这些结构件有切割或者拼接的痕迹,那这就问题大了,太危险了!

未告知情况下,将事故车作为二手车售卖,构成欺诈

赫荣亮

特斯拉在没有明确告知二手车辆信息情况下,将切割车(该车C柱以及后翼子板有切割焊接)卖给消费者。

而且,还在一审判决中法院明确认定(2020年)“特斯拉公司在未告知的情况下,将事故车辆以二手车辆进行销售,构成欺诈。判决特斯拉方面退款并三倍赔偿的情况下,利用法律规则,提起上诉,可见其对消费者的漠视程度。

对于欺诈的判决,惩罚力度仅是三倍,还是不够的,在产品欺诈的行政处罚之外,还应从侵犯消费者知情权、对消费者歧视行为、违背市场公平角度,国家的市场监管部门应有所作为。

法盾法律

不管切割车比不比原车安全,但是既然已经出了事故,为什么要隐瞒汽车信息、不向消费者说明呢?

而且还要以无事故车的价格卖出呢?这很明显是违法行为了,这种情况肯定是可以退一赔三的。

虽然是二手车,但是故意隐瞒重要信息的话,那么肯定是构成欺诈的。所以说为什么我国的二手车做不起,毕竟来厂家都来欺诈消费者,其他的就更不用说了。

怎么识别切割车

想拥有

作为老司机,教一下大家怎么辨别切割车:

1、查找切口:可以把车门胶条扒开进行观察,一般切割车都至少有开始和结尾两个切口;

2、检测焊点:真实的焊点均匀而有质感,用手摸上去比较光滑,假的则比较粗糙,间隙不均匀,且暗淡无光;

3、观察车漆:经过切割的车很可能出现不同颜色,尤其是看门柱封边的颜色,经过切割可能会有银色封边;

4、看密封胶:一般切割后会用胶体掩盖焊接痕迹,与原厂的胶体相比,会显得比较凌乱,缺少原厂的规整。

正如该话题下,网友“嗜血猎手”的调侃,“切割车比原厂车更安全的话,新车卖之前怎么不都先切一刀?”

在车辆鉴定报告中文字写明切割“对安全性能有一定影响”的情况下,特斯拉方仍表示“切割车比原装车更安全”,不管是从逻辑、常识还是技术层面都站不住脚。

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