美国打压升级！日赚1.77亿，新增员工3000人，华为芯片满足ToB客户没问题

3月31日，华为发布的2020年年报显示，2020年，华为实现销售收入8914亿元，同比增长3.8%；净利润646亿元，相当于日赚1.77亿元，同比增长3.2%。

然而来自美国的打压仍然没结束。3月31日，环球网援引路透社报道称，美国联邦通信委员会（FCC）共和党委员布伦丹卡尔当地时间3月30日呼吁该机构采取新措施，宣称要确保禁止华为技术和中兴设备进入美国电信网络，以及确保没有由所谓“强迫劳动”生产的电子设备进入美国。

在业绩发布会上，华为轮值董事长胡厚崑表示：“非美国的供应商则会因此受益，美国对华为的制裁有很多不公平的要求，使得这些供应商会在未来想办法避开美国的影响。从这种情况来看，产业界没有赢家。如果一个政治决策让产业链各环节都在受损，是不是应该被纠正？”

业绩增速放缓

2020年，华为的芯片被“断供”，消费者业务受到影响，手机出货下滑。2020年11月，华为还出售了荣耀。

年报显示，2020年，华为实现销售收入8914亿元，同比增长3.8%；净利润646亿元，同比增长3.2%。2019年，华为实现销售收入8588.33亿元，同比增长19.1%；净利润为626.56亿元，同比增长5.6%。可见，2020年，华为业绩增速明显放缓。

胡厚崑直言：“去年华为（增速）明显放缓。美国对华为的打压（对业务）造成了直接影响，尤其对消费者业务，打压对手机产品（出货）影响非常大。”

2020年，华为消费者业务实现收入4829.16亿元，同比增长3.3%，这一增速与2019年的34.0%相比，明显放缓。

来源：华为年报

从中国区收入来看，2020年，华为在中国的收入为5849.10亿元，收入占比为65.6%。

华为副CFO史延丽表示，华为一直都不是追求高利润率的公司。去年艰苦环境下，华为仍在高强度地投入研发，未来华为依然会坚持高研发的战略。

从研发投入来看，2020年，华为研发费用支出为人民币1418.93亿元，约占全年收入的15.9%。华为表示，2020年坚持对5G、云、人工智能及智能终端等面向未来的研究创新，及保障业务连续性等方面持续投入。

华为汽车业务定位：

有竞争力的汽车部件供应商

2020年显示，目前华为约有19.7万员工，业务遍及170多个国家和地区，服务全球30多亿人口。中证君注意到，2019年年报中，华为称，约有19.4万员工，这也意味着，过去这一年，华为员工增加了3000人。

胡厚崑表示，从去年来看，手机业务受到比较大的影响。今年来看，由于供应形势还不明朗，现在很难预测华为手机业务有什么变化，但是华为每年计划要推出的旗舰机型，目前会按照计划推出。未来几年，华为系列手机在市场上将仍然保持领先者地位。

对于芯片库存方面，胡厚崑表示，华为此前做了一些储备，满足ToB的客户需要没有问题。

谈及海思时，胡厚崑表示，现在整个海思团队状况非常稳定，员工积极投入工作，他们还有很多创新工作要做。

胡厚崑还谈到了华为的智能汽车业务。“车现在是一个跨界话题，做ICT（信息与通信技术）的不谈车，好像有些落伍了。汽车行业走到了数字化转型的时间点上，车未来发展方向一定是自动化、智能化。华为有深厚的ICT技术，有技术创新，在汽车行业有可发挥的空间。”

“几年以前，华为就在智能汽车领域投入。我们的定位是做智能汽车增量部件供应商。” 胡厚崑表示。

鸿蒙积极搭载手机

从2021年来看，华为动作不小。2021年，华为常务董事、消费者业务CEO余承东兼任华为云与计算业务总裁。此外，余承东还担任华为智能终端与智能汽车部件IRB主任。可以预见，2021年，智能汽车、云计算、鸿蒙系统，均会成为华为要发力的业务。

在年报中，华为表示，在智能汽车解决方案领域，联合伙伴帮助车企造好车，30多个基于开放的计算与通信架构和数字化平台的智能化部件将陆续上市。

胡厚崑表示，下一步，华为计划在手机上推出鸿蒙操作系统。

此前，华为公布，今年4月份开始，华为旗舰手机可陆续升级HarmonyOS。在年报中，华为表示，截至2020年12月31日，全球集成HMS Core能力的应用已超过12万个，全球注册开发者超过230万，其中海外开发者30万，上架华为应用市场的海外应用数较2019年增长超过10倍， HMS生态已经成为全球第三大移动应用生态。

在年报中，华为董事长梁华表示，尽管面临诸多不确定性，华为将坚持开放合作，坚持全球化运营，携手全球合作伙伴，共同构建开放生态，推动科技进步与产业发展。