由于芯片短缺，川普的科技战对汽车制造商产生了反作用

2021年01月15日讯——行业官员表示，由于全球半导体短缺，世界各地的汽车制造商都在关闭生产线。特朗普政府对中国主要芯片工厂的行动在某些情况下加剧了这种短缺。

供应短缺令汽车业许多人措手不及，且可能持续数月，目前正导致福特汽车、斯巴鲁和丰田汽车缩减在美国的生产。

其他市场受影响的汽车制造商包括大众汽车、日产汽车和菲亚特克莱斯勒汽车。

这些问题源于汽车制造商与庞大的消费电子行业争夺芯片供应的诸多因素。在疫情期间，消费者囤积了笔记本电脑、游戏机和其他电子产品，导致整个2020年芯片供应紧张。

去年春季，他们的购车量也超过了行业的预期，进一步加剧了供应紧张。

这种短缺与特朗普总统旨在限制向中国转让技术的政策有关。

一位知情人士对路透表示，一家汽车制造商将芯片生产业务从去年12月受到美国政府限制的中芯国际(SMIC)转移至台湾积体电路制造股份有限公司，而后者则被超售。

一家汽车供应商证实，台积电已经无法满足需求。

一位要求不具名的供应商高管表示:“这场危机的系统性让我们很头疼。在某些情况下，我们找到了可以让我们独立于台积电的替代部件，却发现替代晶圆制造商没有可用的产能。”

在周四与投资者的财报电话会议上，台积电首席执行官C.C. Wei表示，使用“成熟技术”生产的汽车芯片存在短缺，公司正在与客户合作，“以减轻短缺的影响”。

福特在肯塔基州的一家工厂的工会官员说，由于刹车系统缺少芯片，该厂停产了Escape运动型多功能车(suv)。

由于芯片短缺，福特还将从下周开始将其位于德国萨尔路易斯的福克斯工厂停产一个月。

这种情况不太可能迅速改善，因为所有芯片，无论是笔记本电脑还是雷克萨斯(Lexus)，最初都是硅片，需要大约90天的时间才能加工成芯片。

芯片制造业一直疲于应付突然的需求激增。生产晶圆片的工厂耗资数百亿美元，扩大产能可能需要长达一年的时间来测试和鉴定复杂工具。

芯片制造商GlobalFoundries的高级副总裁兼汽车部门负责人Mike Hogan表示：“无论是短期还是长期，需求增长了大约50%，但目前的产能却无法满足。”

产能紧张和需求飙升使芯片制造商难以承受特朗普政府的两大冲击。

首先，白宫在9月禁止中国电信巨头和主要智能手机制造商华为技术有限公司购买美国技术制造的芯片。华为在禁令生效前囤积了芯片，以便在禁令生效后继续生产力所能及的产品。分析人士说，华为的竞争对手瞄准了抢占市场份额的机会，开始抢购芯片。

其次，美国政府颁布规定，禁止中芯国际使用美国的某些工具生产芯片，此举促使至少部分中芯国际客户寻找另一家芯片工厂，因为他们担心生产可能会中断。

UltraSense Systems的首席商务官Daniel Goehl表示：“如果美国将中国芯片工厂列入实体限制名单，那么会引起一系列的连锁反应。”

美国商务部发言人拒绝就中芯国际和华为的黑名单对汽车行业的影响置评，但他表示，当务之急是“确保出口管理法规保护美国的国家安全、经济安全和外交政策利益”。

分析师表示，汽车芯片短缺可能会持续长达六个月之久。AutoForecast Solutions的一份报告估计，截至1月13日，全球汽车行业的销量已经减少了20.2万辆。

汽车制造商和供应商的高管们表示，他们正在调整生产计划，以保护利润更高的汽车使用的芯片。企业正在考虑从更多供应商采购芯片，并在未来提高库存水平。