苹果要造车和特斯拉竞争？

一石激起千层浪。在市场上传出苹果将开发电动汽车的消息之后，其股价闻讯大涨，盘中一度涨近5%，收涨2.85%，反之特斯拉则下跌1.46%。

然而，许多华尔街分析师仍对苹果公司是否会制造所谓的“苹果汽车”持怀疑态度。相反，他们认为苹果可能正在开发可以授权给汽车制造商的技术。

据周一传出的消息称，苹果公司正在推进无人驾驶电动汽车的研发，并计划在2024年生产一款乘用车。报道称，苹果公司正在进行研发的包括一种“突破性的电池技术”，并称其电池设计可以“从根本上”降低电池的成本，增加车辆的续航里程，这是目前电动汽车行业面临的最大问题之一。

报道指出，这种电池据说是一种“单电池”设计，“通过消除容纳电池材料的软包和模块，增大单个电池并释放电池组内的空间”。

一位与苹果公司关系密切的消息人士透露：“这是（电池技术的）下一个阶段，会给人带来第一次看到iPhone那样的感觉。”

另据一名知情人士称：“如果地球上有一家公司拥有这样的资源（来开发这样的技术），那很可能就是苹果公司。但与此同时，汽车毕竟不是手机。”

泰坦计划

自2014年以来，苹果一直都在开发代号为“泰坦计划”（Project Titan）的汽车或相关技术。据报道，总部位于加利福尼亚州库比蒂诺（Cupertino）的苹果公司将与代工制造商合作生产这款苹果汽车。

报道还称，苹果公司将利用合作伙伴提供车辆的关键部件，如用于计算机视觉的激光雷达传感器等。分析师称，如果苹果真的生产电动汽车，可能会对身为行业领军企业的特斯拉构成竞争。

据传，“泰坦计划”在2014年首次启动后就被搁置了。随后，特斯拉前高管道格·菲尔德（Doug Field）于2018年回到苹果公司从事这个计划，随后在2019年团队将其团队成员裁减了190人。报道称，自那以来，“苹果公司已经取得了足够的进步，现在该公司的目标是为消费者制造一款汽车”。

开发自动驾驶系统可能性更大

华尔街投行艾弗考尔（Evercore ISI）的分析师阿米特·达里亚纳尼（Amit Daryanani）在向客户发出的一份研究报告中表示：“虽然这篇报道表明，苹果公司可能会在2024年生产一款汽车，但我们认为，苹果继续开发自动驾驶系统并将其出售给传统汽车制造商，这才是可能性更高的结果。”此外，他还提醒说，汽车制造业是一个“低利润率的、资本密集型的行业”。

达里亚纳尼并不认为苹果的“软件/电子背景将使其成为汽车制造商的理想合作伙伴”，但“如果苹果取得突破，则可能会是促使其最终投产的驱动因素之一，因为电池成本是大规模电动汽车采用的主要障碍之一”。

达里亚纳尼i重申了他对苹果股票的“跑赢大盘”评级，目标价为135美元。他看好苹果的股票，原因是该公司正处在iPhone 12所带来的升级换代周期之中，并正在通过服务和可穿戴设备实现其装机容量的商业化。

花旗集团则表示，由于汽车行业的利润率较低，因此该集团对苹果是否会生产汽车持“非常怀疑”的态度。花旗认为，苹果更有可能会向汽车制造商出售汽车操作系统。分析师伊泰·米凯利(Itay Michaeli)和吉姆·苏瓦(Jim Suva)表示，他们仍然“非常怀疑”苹果是否真的会生产汽车。相反，他们猜测苹果“更有可能的是使其操作系统进一步进入消费者和企业市场”。他们认为，如果苹果公司决定继续前进的话，那么特斯拉将是该公司的主要竞争对手。

扩大潜在市场范围

但与此形成对比的则是，摩根士丹利的分析师认为，所谓的“苹果汽车”是有可能问世的。摩根士丹利分析师在向客户发出的一份报告中表示：“苹果公司拥有我们认为对未来汽车业的成功至关重要的关键要素，其中包括获得资本的机会、吸引和留住顶尖人才的能力、以及经过验证的硬件设计专业知识等。”

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)将苹果的股票评级为设定为“增持”，目标价为144美元，他认为苹果将给特斯拉带来“比老牌/传统汽车制造商强大得多的竞争”。他还表示，苹果公司在“车联网领域中提供服务的价值可能令汽车业务本身相形见绌”。

与此同时，风险投资基金Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)和安德鲁·墨菲(Andrew Murphy)则表示，苹果公司进入汽车业的最终方式尚未确定。

加拿大皇家银行(RBC)的分析师罗伯特·穆勒(Robert Muller)则表示，这一消息总体上是一个“积极的发展”，原因是如果苹果公司真的进军无人驾驶电动汽车市场，则将扩大该公司的潜在市场范围，并意味着股东将可从苹果获得“创新的上行空间”。他还表示：“外部参与者很难进入这个市场，但特斯拉和Nicola都是成功的例子”。

穆勒指出，苹果“与传统汽车制造商合作具有更大的经济意义，尽管拥有完整的价值链将增加其市场机会”，并将苹果的股票评级设定为“跑赢大盘”。

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