对话巴西航空工业大中华区总裁：中国引领了全球航空市场恢复

“巴航工业对中国市场格外重视，在大方面来看，中国未来会成为全球最大的航空运输市场，同时也在疫情期间引领了全球航空市场的恢复。同时也可以看到，中巴关系的稳定也有利于中巴之间来进行更多合作。所以我们对中国市场是非常有信心的。”
11月7日，在第三届中国国际进口博览会IASC国际航空产业链领袖峰会间隙，巴西航空工业大中华区总裁及商用飞机副总裁郭青在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时作出上述表述。
巴航工业成立于1969年，总部位于巴西圣保罗，拥有约1.8万名员工，是世界最大的支线喷气客机生产商。其主要产品E系列喷气式支线飞机，目前正在运营的产品线涵盖了从30座级的ERJ135到120座级的E195机型。
郭青观察到，中国出港的航班量在9月份已经超过了美国排在全球第一，可以说在整个航空运输市场提前走到了世界最前列。“虽然因为有疫情的影响，这一排位可能是暂时的，但是不管有没有疫情，中国的航空运输量，以客公里来计算，肯定会在2025年超过美国成为全球最大的航空市场，这个是没有疑问的。”
但他也强调，在航空市场恢复的过程当中，不仅要看旅客数量的恢复，还要看质量的恢复。目前，中国航空市场数量的恢复已经跟去年同期水平持平，但是收益水平体现在票价水平，还滞后于整个市场的恢复，“票价的恢复是基于客流量的恢复基础上，客流量如果恢复了，客座率如果上去了，票价的恢复其实就不远了。”
具体而言，郭青表示，票价水平的恢复对航空公司的现金流非常重要，随着疫情的逐渐恢复、客座率逐渐上去，下一步的恢复就是质量，即航空价格的恢复，“大家共同的认知是不会太远，所以我们对国内市场的恢复是非常有信心的。”
今年疫情期间，中国国内的多家航空公司推出了随心飞系列产品，即以一定的价格购买产品后，可以享受特定时间、特定条件内无限次乘坐航班的服务。
对此，郭青评价，随心飞产品所起到的效应肯定是正面的。“因为在疫情期间航空公司首先要上量，之后才能逐渐去提高收益的品质。如果在疫情期间，能够通过促销手段把空座位变成一定的提前的现金流，特别是在最需要现金流、最困难的时候，这是对航空公司而言非常重要的举措。”同时，他表示，未来的品质要提升，即票价要提升的话，首先要前面的量能够上来，通过随心飞这样的产品，就能够支撑后续票价的增长，支撑公司收益的水平，因此这对航空公司而言是一个非常好的战略。
巴航工业的核心业务是生产支线飞机。
在郭青看来，支线飞机在疫情期间支撑着关键航线的运输，因为其座级更小，在航空客运量下降的时候，能够继续去飞用大飞机去飞不太合适的关键航线。同时，由于客流量有一个恢复的过程，所以在恢复期间，支线飞机也能够引领整个市场的恢复，起到了非常关键的作用，即等到将班次飞起来，旅客流量逐渐上来之后，可以再换到大飞机执飞。
谈及目前中国支线航空的运营，郭青认为是机遇大于挑战，“如果我们克服这些挑战的话，会有更大的机遇。”他提到，中国市场在疫情期间的恢复，远远超过全球任何其他市场，主要是得益于中国有一个巨大的国内市场。因此，挑战实际上是对未来运营方式的一种思考，即航线网络结构如何能更加高效。
问及对中国航空市场支线飞机需求的预测，郭青表示，预计未来10年，中国市场总计会新交付150座级以下的飞机735架，这其中有一部分是现有的飞机需要退役，大概有60架左右；市场的增长则来自于有更多的新机场的建设完工、有些航线需要增加频次、从更小的座级换到较小的座级等，这块市场的新增长会带来有670-680架左右。
“我们认为这个市场是足够大的，每年都需要交付将近70多架飞机来满足市场的需求，这不是一家制造商能够满足的，能够至少容纳两三家或者更多的飞机制造商共同来满足市场需求。”他说道。
论及具体巴航工业能赢得多少市场，郭青坦言，“巴航工业的飞机非常合适，但是最终很难去判断到底能够分到多少，要看竞争的态势，看产品之间的优势对比，希望能够其他和国内的制造商一起共同来满足市场的需求。”
郭青表示，“巴航工业对中国市场格外重视，在大方面来看，中国未来会成为全球最大的航空运输市场，同时也在疫情期间引领了全球航空市场的恢复。同时也可以看到，中巴关系的稳定也有利于中巴之间来进行更多合作。所以我们对中国市场是非常有信心的。”
值得注意的是，今年4月，波音方面宣布终止收购巴航工业商用飞机部门。
在此次采访中，问及未来的发展，郭青谈到，“全球航空产业在过去的两三年中发生了非常剧烈的格局的变化，巴航工业此前也曾与波音有过要合并的动作，但后来由于众所周知的一些原因完全终止了。巴航未来的话，希望是能够独立自主地进行发展。”
本次IASC国际航空产业链领袖峰会由东浩兰生集团有限公司、中国宏泰产业市镇发展有限公司，携手法国巴黎大区投资促进局、法国巴黎大区工商会、英国皇家航空学会、德国海外商会联盟等海外机构联合主办，以“引领改革与复兴之路”为主题，围绕“绿色复兴”、“精益复兴”和“智慧复兴”三个主要议题积极探寻危机下的产业发展方向，探索以产业集群为依托的国际航空产业的共赢之路。