这是一个非常严峻的挑战，我们必须要有紧迫感！

（一）

2020年，人类世界发生了根本性的变化。

看到著名杂志《经济学人》的一个封面，就非常形象：地球关门了。

地球，确实关门了。

千千万万人无法上班，跨国旅行成了梦想，国际供应链一度崩溃，世界贸易遭受严重冲击。以至于美国和加拿大一度争抢呼吸机，德国要扣押瑞士、意大利的口罩……

我们面对的，除了疫情凶猛外，还有一个很严峻的现实挑战：国际物流太脆弱。

对行销世界各地的中国制造来说，这更是一种非常的考验。

在国内，情况要好一些。

因为过去几年电商爆发性增长，至少在绝大多数中国大中小城市，我们已很好地解决了末端配送问题，越来越多中国消费者，更习惯了“包邮”，以至于以往一些偏僻的乡村，现在也能搭上了直播带货的快车。

但在广袤的海外市场，中国制造的物流，却依然是一个不小的难题。

我们必须面对的一个现实是：我们拥有世界上最庞大的物流市场，但我们的物流命脉却掌握在别人手中。

看到有朋友就这样比较当下中国产业链和供应链面临的挑战：

产业链的挑战，大家众所周知，除了一些市场规律的产业转移外，还不乏某些国家的故意挤压，但即便如此，中国占全球制造业出口份额大概在18%，这么大的量，没有一个国家能够承接。

更要看到，之所以这些产能聚集在中国，是因为中国的产业链条完整，上下游产业完整，物流运转高效，如果搬去其他国家，别说其他国家，就是某个国内某个不发达地区，一切都要从零开始，更面对政策、金融等不确定性因素。

在商言商，企业搬迁，哪那么容易？

疫情带给中国供应链敲响的最大警钟，其实不是产业链迁移的风险，而是依托国际物流体系的供应链中断风险。

（二）

数据更有说服力。

以往，菜鸟的出口货机每月大概在40架次，但从今年3、4月份起，每月货机增加到近100架次；到今年8月，达到在160多架次。

货机不够怎么办？

菜鸟还将阿联酋航空、卡塔尔航空等豪华宽体客机改成货运飞机，充实国际货运力量。

据统计，目前菜鸟已开通的专门航线，覆盖了欧洲、非洲、北美洲、南美洲、东南亚、中东等全球主要市场，成为中国出口的一个重要运输动脉。

这个双十一，按照菜鸟的计划，将在短短一个月内，把海外84个国家和地区的3亿件商品，运到中国的菜鸟仓里来；此外，菜鸟还会动用200架全货机，如果再算上其他飞机的腹仓，总量会超过700架次，帮助中小型企业出口。

这种高效反应，考验的中国物流平台对全球商业商品流通的调动能力，也反映了中国经济的活力和潜力。

什么是实业报国？

这就是实业报国。

（三）

但我们不能不承认我们存在的短板。

时间紧迫，那就必须赶紧跟上。

这需要中国多个行业的共同努力，包括各快递企业齐心协力，邮政有邮政的长处，民营有民营的特点，菜鸟更有作为阿里成员的独特优势。

相对于其他物流平台，菜鸟的优势，简而言之，有三个方面。

第一，商流和物流的耦合，毕竟，菜鸟背后有淘宝，有天猫，这庞大的流量，对形成新基建非常关键。

第二，前瞻性的投入。你必须要有钱，而且，要在你还没有业务的时候就敢投钱，一般的企业没有这个胆量，哪怕是国内顺丰等快递巨头，但阿里应该具有的了这样的实力，所以大手笔打造了欧洲的列日枢纽。

第三，技术，如果你今天只是复制，那可不行，必须有新的突破。菜鸟正在搭建的全球运“72小时必达”物流网，就给出了换道超车的方案——数智化物流。

个人观点，不代表任何机构

天下之患

最不可为者

名为治平无事

而其实有不测之忧

中国，加油！