【直击2020北京车展】仅十家造车新势力参展 “马太效应”愈发明显

© Reuters. 【直击2020北京车展】仅十家造车新势力参展 “马太效应”愈发明显

财联社（北京，记者 徐昊）讯，受疫情和车市整体下行影响，造车新势力已加速进入洗牌期。据财联社记者统计，参加2020北京国际车展的造车新势力仅有10家。其中，蔚来、小鹏、哪吒、天际成为数不多的还留在“舞台”上的“选手”，而是否有机会进入二级市场融资，已成为造车新势力重要的分水岭。

上述四家企业中，真正拿出新车型的只有哪吒。继哪吒N01和哪吒U之后，哪吒汽车的第三款量产车哪吒V在车展正式亮相，即将于2020年四季度上市。除此之外，哪吒还在北京车展首次展出了概念车Euerka 03，预计在2022年实现量产。

不过，相比蔚来、威马、小鹏和今年风头正盛的理想，哪吒的销量不及上述企业，只能被排在造车新势力的第二梯队。但对于目前的位置，哪吒显然并不满足。

“哪吒N01目前的销量大约每月1500-2000辆，而刚刚在6月开始交付的紧凑型SUV哪吒U，目前单月600-800辆。”哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇表示，目前哪吒汽车的销量尚算合格，但距离目标还有一定距离，“哪吒U的目标是每个月2000辆。”

今年7月，哪吒汽车曾宣布正在进行30亿元的C轮融资，并计划2021年IPO。

作为已经登陆美股的头部车企，蔚来和小鹏此次车展上并没推出新车型，而是进一步夯实各自的服务体系。

继蔚来的“车电分离”之后，小鹏汽车在本次车展上推出了电池租赁计划。用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，未来在最长七年内每月支付电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权。

“蔚来提供的‘车电分离’和换电服务，消费者获得的是使用权，而小鹏汽车的电池租赁计划旨在降低购车门槛，获得的是电池的所有权。”小鹏方面解释了电池租赁计划与蔚来换电服务的不同。

同时，小鹏汽车宣布推出免费加电计划。该计划面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为其在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。

选择从充电服务方面入手的还有蔚来汽车。蔚来宣布推出目的地充电桩计划，计划补贴1亿元实现在全国部署超3万根目的地直流桩，实现在热门旅行、休闲、商业目的地部署20kW目的地直流桩，形成覆盖全国的目的地充电网络。

此外在车展一周前，天际汽车首款车型ME7上市，补贴后售价为21.88万元—28.98万元，分为410公里、530公里2个NEDC续航版本。在本次车展上，天际汽车宣布联名与游戏公司完美世界游戏旗下手游开启战略合作，将智能汽车和互动娱乐进行了融合。

对于融资情况，天际汽车董事长、CEO张海亮表示，天际汽车B轮融资将很快结束，之后C轮融资也会按照整体规划进行。

显然，相对于已经上市的头部车企和正在谋求科创板的威马、哪吒，天际汽车的脚步明显慢了一拍。

天风证券日前发布的研报显示，目前有销量的新势力车企不超过20家，而销量高度集中。截至今年上半年，蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒的市场份额合计高达93%。其中，前4个品牌的7款车型合计份额达84%。

告别北京车展的造车新势力是大多数，而站在“舞台”上“选手”将面临更为残酷的竞争。