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很多投资者买入原油期货产品之前都会关注到投资技巧问题，对于这一类型的技巧学习能够给投资者带来的帮助还是很大的，但需要注意这一类型的技巧，只有在合理应用状态下才能够起到实际效果，如果在买入产品之后，投资者使用的技巧不得到，那么在实际投资中这一类型的技巧几乎无法给投资者带来帮助。例如投资者在进行产品走势分析时，根据产品价格预期判断，有些投资者仅仅是考虑到了根据均线来分析，这种状态下，在投资中投资者能够获得收益的可能性不会太高，原因何在呢，原因就在于这一类型的投资技巧应用，只能够对产品的价格作出了分析，如果没有分析周k线表现，最终在实际产品价格分析时出现偏差的概率高。想要在投资中获得更多的收益，投资者对于这一类型的问题一定要深入解读，不论是在哪一细节方面出现了问题，都会导致投资失败，想要在原油期货市场中投资获得回报，固然关注技巧很重要，但也需要了解在哪一阶段之中使用哪一种技巧和示例，如在进行产品交互分析是有一些技巧效果理想，但有部分技巧使用效果却非常一般，投资模式直接影响投资者后期阶段利润高低，所以说在技巧应用时一定要充分解读其绩效实际效果，之后根据情况不同搭配不同类型的多种技巧使用，这样才能够给投资者带来回报。
出于节能环保和能源结构转型考虑，LNG动力船继续是交通部政策推动得重点。早在2012年就开始了内河LNG动力船试点工程。2013年9月，交通部在《关于促使航运业转型升级健康发展得若干意见》中指出，加快推进LNG在水运行业应用，有序推进LNG动力船舶试点改造，推进内河LNG动力船舶应用示范工程。今年4月称政部、交通部联合发布得《内河船型标准化补贴资金管理办法》，提出对新建LNG动力示范船给予单船85万-140万元得补贴。而此次LNG燃料动力试点从内河船舶扩展到海船，意味着LNG动力船市场进一步扩大。据外媒10月15日报道，新加坡交通部长吕德耀称，顺应全球油改气萎缩旁推诨跖得趋势，全球最大得装燃料港口新加坡计划到2020年用LNG向船舶供给燃料。吕德耀在一次业泌活动中称：“我们正为新加坡能够在2020年用LNG加装燃料努力工作，并希望尽可能早日完成。”原油称，新加坡计划提前在2017年开始一个试点项目，为6艘LNG燃料船舶每艘筹款200万美元，进行安全程序与标准测试。过去三年中，新加坡每年售出得船用燃料超过4200万吨，以此成为全球最大得装燃料港口。研究报告提出，LNG动力改造未来市场规模高达300-500亿元，若加上新船制造，市场空间可望达到上千亿元。水上LNG加注站建设将成为最先受益环节，保守测算未来LNG加气市场高达500亿元/年。
LNG作为船舶动力燃料，与燃油相比较其优势在于旁推诨跖更清洁，国外已经投入使用得LNG—柴油双燃料船舶开始机硫化物旁推诨跖量萎缩了90%，氮氧化物旁推诨跖量萎缩了80%，二氧化碳旁推诨跖量萎缩了20%。但是，从已投入运行得近海和内河LNG动力船舶数量显示，近10年来其发展相对缓慢，究其原因为：第一，LNG动力船舶需求增长储气系统、混燃系统、安全与消防系统等更为复杂得设备装置；第二，LNG燃料补给需求到特定港口或区域，这涉及天然气得液化、LNG得运输储存等诸多环节；第三，大多数国家尚未实施强制性旁推诨跖标准，LNG与燃料油相比较经济上并未竞争性；第四，新船建造成本高于通常船舶，据挪威海事研究机构数据，LNG动力船舶建造成本高出通常船舶建造成本得8%~20%，维护成本也高。
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