燃料油期货行情预测，2020年燃料油期货行情趋势如何？

美洲地区，我们认为炼厂原料轻质化仍是主要驱动，仅考虑这种变化带来的影响，我们预估2019年产量继续维持下降趋势，减量与2018年相当(600万吨),其中美国继续减产200万吨左右的燃料油。综合以上的预估来看，在不考虑IMO 2020的情形下，我们认为2019年世界燃料油供应的降幅在4.0%左右(1540万吨-1680万吨)，相对需求降幅偏小，从而大概率会使得燃料油总库存开始出现累积。但是必须注意到，在美国对委内瑞拉实施制裁后，由于重油供应的短缺，使得美国燃料油产量在短期内下降到30万桶/天的水平，这与同期40-45万桶/天的水平相比减产约1/4-1/3，如果折算到年产量，则2019年全年供应将会同比下降约600-900万吨的水平，这使得2019世界燃料油减产可能达到1900-2380万吨，与需求的减少量基本匹配，从而导致燃料油延续2018年的去库趋势，支撑裂解价差维持高位。产区增产压制燃料油价格委内瑞拉原油密度较高，是美国重质馏分的重要来源之一。美国对委内瑞拉制裁，导致部分炼厂原料供应收缩，引发燃料油产量自1月中旬起快速下滑，迫使美国增加进口或者减少出口来维持库存。美国燃料油产量下滑以后，美国墨西哥湾3.0%含硫燃料油对鹿特丹3.5%含硫燃料油套利利润快速走高，欧洲ARA地区库存从高位急速下滑，进而带动欧洲市场裂解价差走高，压低东西方价差，最终使得新加坡市场走强。如果按照2月份的减产进行预估，美国2019年的减产量可能在600万—900万吨/年，占世界总减产量的1/4至1/3，如果这一趋势持续，将使得2019年全年燃料油维持偏强格局。但随着美国重质原油供应端紧张局面的缓解，美国燃料油的产量开始恢复。从2月份开始，美国开始逐步增加对俄罗斯、墨西哥原油的购买，以补偿委内瑞拉原油进口量的损失。因此美国燃料油的减产情况开始逐渐好转，从EIA的数据来看，美国一季度同比减产16%，折算下来全年减产约400万吨。同时，中东原油供应充足也在不断压制亚洲燃料油的价格。根据Energy Aspect的数据以及IEA月报的中东炼化输入来看，我们认为中东一季度同比增产约4%之间，同时这一趋势可能会持续到5-6月。在美洲、亚洲供应状况均不断环比转好的情况下，我们在上一节中估算的2019年燃料油全年供需紧张的情况将会缓解。同时，叠加需求不及预期，燃料油的裂解价差大幅走弱，至今下跌了约4美元/桶，折算到原油来看，燃料油相对原油走弱了约6%。既然供应端面临美国减产不及预期以及中东增产的问题，要将裂解价差重新推回2-3月份的水平，就必须有足够的需求来与之匹配。