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近日甲醇期货价格持续下跌，尤其是8月21日，甲醇期货主力MA2001合约盘中创出2122元/吨两年来新低。对此，光大期货能化总监钟美燕对《华夏时报》记者表示，目前甲醇的下跌行情还是预期与现实差异导致的。回顾今年以来甲醇弱势的主导因素有三个方面：高进口、高国内供应、高库存。
目前华东华南港口合计总库存高达117万吨，其中华东总计102万吨，华南总计15万吨，位于五年同期最高水平，且港口进口预期仍处于高位。钟美燕表示，整体而言，由于供应面整体是偏过剩的状态。港口库存依然是维持在高位，近期更是持续累计，库存的压力越来越大。
进入8月下旬后，港口现货价格一直弱势运行，在盘面基准价锚定港口的背景下，期价重心也是一路下移。进口价格一路创新低，究其原因在于今年外盘进口甲醇来自伊朗等中东地区的货源不断，进口月均超过80万吨，预期是大幅高于去年的，这也造成了港口高库存的压力迟迟没有缓解。
此外从国内本土供应的角度看，今年煤一方面用于发电，一方面用于转化产品，煤化工产品的供应仍在大刀阔斧地上，造成国内甲醇的供应也处于盈余状态。但需求的承载力度有限，港口以及内地的几套外采甲醇制烯烃的装置开工不如预期的顺利，导致需求支撑实现不断后移。这就造成了供需时间上的巨大错配，价格一路向下，且打破内地厂家的成本边际线。
不过，长期做甲醇贸易的王先生对《华夏时报》记者表示，目前库存高企，还有一方面原因是交割，为后期期货09交割做准备，多数进口商家以及外商提前定港占罐。早在7月份至8月份，进口商家以及部分下游工厂多提前定罐(9月份至10月份沿海库区罐容)，以防后市出现没有地方放货尴尬局面，这在一定程度上导致近期部分远月(9月份以及10月份到港)未有定港的进口船货销售不畅且不得不被动降价刺激成交，7月初至上周，CFR 中国价格持续探底难以止跌亦在情理当中。
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